Tin buồn đang nhấn chìm đất nước Indonesia. Tổng thống thứ 3, BJ Habibie, vừa trút hơi thở cuối cùng. Đây là khám phá của ông được cả thế giới công nhận!
Indonesia đang để tang. Một trong những đứa con ưu tú nhất của quốc gia cũng như là tổng thống thứ 3, BJ Habibie, vừa trút hơi thở cuối cùng vào ngày hôm qua (11/9).
Trước khi anh qua đời, gia đình thân thiết của anh đã tập trung tại bệnh viện quân đội Gatot Soebroto, nơi anh đang được điều trị.
Để tưởng nhớ anh, lần này Jaka sẽ cho danh sách các phát minh BJ Habibie được thế giới công nhận và làm cho tất cả người Indonesia tự hào!
Khám phá được công nhận trên thế giới về BJ Habibie
GS. NS. NS. H. Bacharuddin Jusuf Habibie, FREng sinh ra ở Parepare, Nam Sulawesi vào ngày 25 tháng 6 năm 1936.
Anh ấy được biết đến như một thiên tài. Sau khi tốt nghiệp Học viện Công nghệ Bandung, anh tiếp tục theo học ngành kỹ thuật hàng không, chuyên về chế tạo máy bay, tại Đức.
Sau khi làm việc ở Đức trong vài tháng tại Messerschmitt-Bolkow-Blohm, ông trở lại Indonesia theo yêu cầu của tổng thống Indonesia lúc bấy giờ là Suharto.
Năm 1978, ông trở thành Bộ trưởng Bộ Nghiên cứu và Công nghệ của Nhà nước từ năm 1978 đến năm 1998. Sau đó, ông trở thành Phó Chủ tịch và trở thành Chủ tịch cùng năm, cụ thể là 1998.
Trong nhiệm kỳ Bộ trưởng, Habibie tập trung vào các ngành chiến lược do PT sở hữu. IPTN, PINDAD, sang PT. PAL.
Trong suốt cuộc đời của mình, Habibie đã cống hiến cho Indonesia rất nhiều thứ khiến chúng ta tự hào. Được báo cáo từ các nguồn quốc gia khác nhau, đây là danh sách!
1. Lý thuyết của Habibie
Nguồn ảnh: Indonesia Inside Habibie có một biệt danh Ông. Nứt vì những khám phá quan trọng của ông trong thế giới hàng không. Khám phá được gọi là Lý thuyết của Habibie hoặc Lý thuyết tiến triển vết nứt.
Lý thuyết này được lấy cảm hứng từ nhiều vụ tai nạn máy bay trong những năm 1960 vì không có công cụ hoặc lý thuyết nào để phát hiện các vết nứt trên máy bay.
Các kỹ sư cũng tăng mức độ an toàn bằng cách thêm sức mạnh cho công trình. Tuy nhiên, phương pháp này khiến máy bay nặng hơn và khó cơ động.
Nói một cách dễ hiểu, lý thuyết này giải thích điểm xuất phát của các vết nứt trên cánh và thân máy bay, do đó làm tăng nguy cơ máy bay gặp nạn khi đang ở trên không.
Những vết nứt này thường xảy ra ở các khớp nối giữa thân máy bay và cánh của máy bay, cũng như ở giá đỡ động cơ.
Bởi vì họ thường gặp phải những cú sốc liên tục khi cất cánh cũng không đổ bộ, sau đó các vết nứt xuất hiện có thể lan rộng và khiến máy bay không thể bay được.
Với lý thuyết này, Habibie đã tính toán được vị trí và kích thước của các vết nứt trong cấu tạo máy bay một cách chi tiết đến mức nguyên tử.
Ngoài ra, Trọng lượng rỗng vận hành (trọng lượng của máy bay không có hành khách và nhiên liệu) có thể nhẹ hơn khoảng 10%.
Khi Habibie chèn một loại vật liệu composite, trọng lượng giảm có thể nhẹ hơn tới 25%.
Cho đến ngày nay, vẫn còn rất nhiều người áp dụng lý thuyết này để máy bay nhẹ hơn và có thể linh hoạt hơn trong việc điều động.
2. N250 Gatot Kaca
Nguồn ảnh: Head Topics Tất nhiên, một trong những di tích hiện tượng nhất của Habibie là những chiếc máy bay N250 Gatot Kaca đã trở thành chiếc máy bay đầu tiên được sản xuất tại Indonesia.
Phải mất khoảng 5 năm, chiếc máy bay này được thiết kế theo cách không trải nghiệm cuộn Hà Lan hay còn gọi là lắc lư quá mức.
Ngoài ra, công nghệ mà chiếc máy bay này áp dụng cũng khá tinh vi. N250 là loại máy bay phản lực cánh quạt duy nhất được trang bị bay bằng dây.
Máy bay Gatot Kaca có chuyến bay đầu tiên vào ngày 10 tháng 8 năm 1995, chở khoảng 50 hành khách.
Máy bay này gần như đã được chứng nhận từ Theo dõi chuyến bay tự động (AFF). Thật không may, cuộc khủng hoảng tiền tệ xảy ra từ năm 1996 đến 1998 đã phải ngăn chặn giấc mơ của Habibi.
Hơn nữa, có những điều kiện được đưa ra bởi Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) người đã yêu cầu dừng dự án máy bay để nhận được sự giúp đỡ từ họ.
Vì vậy, ước mơ của Habibie cho chiếc N250 lên không để kết nối hòn đảo với hòn đảo vừa bị mắc cạn.
3. Máy bay R80
Nguồn ảnh: YouTube Bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng tiền tệ và IMF đã không làm cho Habibie bỏ cuộc. Anh ấy tiếp tục phấn đấu để đạt được mục tiêu của mình bằng cách thiết kế máy bay RAI R80.
Chiếc máy bay anh ấy cùng con trai lớn thiết kế, Ilham Akbar Habibir. Sau đó, máy bay sẽ có sức chứa từ 80 đến 92 người.
Để biến ước mơ này thành hiện thực, nó đã được thành lập Ngành hàng không khu vực PT. Bản thân máy bay R80 đã được ra mắt vào năm 2012 và bay lần đầu tiên vào năm 2017.
Máy bay hiện đang trong quá trình thiết kế tiên tiến. Máy bay này cũng đã được trang bị công nghệ bay bằng dây và được tuyên bố là tiết kiệm nhiên liệu.
Thật không may, anh ấy đã phải bỏ lại tất cả chúng tôi trước khi chiếc máy bay này được sản xuất hàng loạt và được sử dụng để kết nối giữa các hòn đảo ở Indonesia.
Các phát minh khác. . .
Nguồn ảnh: Pinterest Ngoài ba điểm mà Jaka đã đề cập, Habibie cũng đã thực hiện các nguyên mẫu máy bay DO-31 được NASA mua cho mục đích khám phá không gian.
Điểm đặc biệt của chiếc máy bay này là khả năng trình diễn cất cánh và đổ bộ theo chiều dọc.
Ngoài ra, vẫn còn rất nhiều mẫu thiết kế máy bay mà Habibie tham gia thiết kế, bao gồm:
TRANSALL C-130. Máy bay vận tải quân sự
Hansa phản lực 320
Airbus A-300
CN 235
Máy bay trực thăng BO-105.
Máy bay chiến đấu đa vai trò (MRCA)
Cái tên BJ Habibie sẽ luôn được mọi người nhớ đến, kể cả giới hàng không quốc tế. Những tác phẩm của ông sẽ luôn bất tử và trở thành kim chỉ nam cho nhiều nhà hoạt động hàng không.
Có rất nhiều hãng hàng không nhận ra tên của anh ấy. Cứ nói ra đi Học viện Kỹ thuật Hoa Kỳ (Hoa Kỳ) và Hiệp hội Hàng không Hoàng gia London (Tiếng Anh).
Hy vọng rằng anh ấy có thể truyền cảm hứng cho nhiều người trẻ Indonesia thành công với công việc khó khăn như anh ấy.
Cũng đọc các bài báo về Sự phát minh hoặc các bài báo thú vị khác từ Fanandi Ratriansyah.
